中国海洋报6月17日报道 近日，正在执行中国—莫桑比克和中国—塞舌尔国际联合航次任务的“向阳红10”船顺利抵达东非大陆边缘海域，各项科考工作有条不紊地展开。

　　该联合航次的主要任务有哪些？将面临哪些困难和挑战？就这些问题，中国海洋报特派记者专访了联合航次首席科学家、国家海洋局第二海洋研究所研究员唐勇。

　　记者：中国—莫桑比克和中国—塞舌尔国际联合航次的主要任务有哪些？

　　唐勇：本航次是中国与莫桑比克和塞舌尔三国开展的首次海洋联合调查，将为研究莫桑比克和塞舌尔的大陆边缘构造演化提供技术支持。按照计划，本航次至7月22日结束，共计52天。调查分为两个工作区，分别是莫桑比克大陆边缘东部莫桑比克海盆测区和塞舌尔马埃岛北部海域塞舌尔测区。

　　在莫桑比克海盆测区，主要开展地形地貌、沉积物厚度、地壳结构及地球物理场特征研究。在塞舌尔工作区，科考队将利用多波束和电视抓斗等技术手段，开展塞舌尔大陆边缘地形地貌及岩石学研究。

　　记者：此次国际联合航次调查有哪些重要意义和作用？

　　唐勇：本航次将主要采用多波束、多道地震探测、海底地震仪、重磁、浅剖、电视抓斗和CTD（温盐深仪）等技术手段进行调查。

　　莫桑比克大陆边缘的大部分调查数据、测线现在还停留在二十世纪六七十年代，最近一次在该海域东部的调查，是2007年德国联邦地球科学与自然资源研究所进行的多道地震调查，部分关键数据不够精确，急需补充、完善和提高。同时，整个莫桑比克海盆南部数据目前几乎空白。我国在莫桑比克海盆开展海底地震勘测，将填补东非大陆边缘技术数据资料的空白。

　　记者：在本航次科考作业中将面临哪些困难和挑战？

　　唐勇：由于本航次从毛里求斯起航，所需设备均从国内运送而来，配套设备备件一旦缺失很难寻找，因此必须要做好设备的维护工作。

此次联合调查是海洋二所首次在东非进行海洋调查，科考队员来自多个单位，要及时做好传帮带工作。同时，本航次时间紧，任务重，且莫桑比克调查区位于西风带边缘，受西风带强天气系统及外围影响，海况较差，为科考队开展各项作业带来了一定难度。（编辑：dwk）

http://www.oceanol.com/shouye/yaowen/2016-06-17/60324.html